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歼-8战机在受油时的飞行品质问题可能更突出。歼-8本来就是高空高速战斗机，从其修长的，几乎没有流线的气动布局就可以看出，它在低速飞行时显然不那么好操控。所以歼-8战机飞行员是这么描述空中加油过程的：“需要一点一点的往前靠，如果控制不好战机往前冲的大，很容易造成机毁人亡，尤其是最后20厘米的时候。”

高管们剖析了公司面临的内忧外患，对话从晚上六点到第二天凌晨六点。费尽口舌之后，黄章说：“只要能做一款好产品，困难不就都解决了吗？”但显然，此时的魅族问题，并不是一个好产品能够解决的。2015年，魅族旗下自媒体笔戈科技，写了一篇奇文《慈禧式领导人，被“争议”的黄章与罗永浩》，把黄章这种隐身幕后，通过家族式管理控制企业的模式，褒扬为慈禧式的垂帘听政。

沙特阿拉伯石油基础设施遭到袭击，产能减少一半，欧亚集团称，如果沙特能源设施受到比预期更严重的打击，国际油价将上涨15%-20%。根据经济学的供需关系来看，供给减少——供给数据区间2019.01.01--2019.09.16复盘19次的“黑天鹅”，持续性如何？

所以虽然中国空军早在1991年底就成功实现了轰油-6与歼-8战机的空中对接，可是直到10几年后，能稳定进行空中加油的战斗机飞行员数量仍然很有限。歼-8成功进行空中加油。空中加油的第二个客观要求就是飞机性能。在这一点上，无论轰油-6还是歼-8，其实都不够突出。轰油-6改进自轰-6轰炸机，低速飞行品质比较一般，飞行员操纵起来必须非常小心。而且轰油-6的尾流效应却比较突出，导致受油的战斗机在接近时必须小心避开迎面而来的紊乱气流，在最怕战机颠簸的时刻，偏偏最容易出现意料之外的晃动。

综上所述，随着社融数据的超预期，短线A股市场的下档支撑越发有力。目前，指数的进一步下移空间已不大，只是成交量未能有效放大，科技成长股处于调整状态，所以，指数也难以上涨，围绕3000点拉锯震荡的概率较大。一旦成交量放大，科技成长股领涨苗头出现，则A股市场的趋势将迅速乐观起来。

据中国支付网不完全统计数据显示，今年以来已有商银信、国付宝、快捷通、银信联、双乾支付、得仕、新生支付、成都摩宝、合利宝、银视通、浙江航天电子等多家支付机构被公开披露出发生了股权收并购行为。翠微股份拟收购海科融通背后，是中小支付机构较活跃的成交市场。