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也许不久的将来，我国证券市场也会出现这一幕，因为这也是所有证券市场走向繁荣和成熟的重要标志，保护投资者是监管机构义不容辞的责任，也是为规范资本市场扫除障碍。当然，我们还有很长的路要走，但是我们不必气馁，相信这一天终将到来。“有奖举报制度”利大还是弊大？

借着这一文件，商家们向消费者不停地灌输这样一种观点——“北京解禁皮卡是迟早的事儿”，“解禁的时候就得摇号了”。此外，一位资深交警表示，一些人存在对政策的误读和商家故意曲解。“以前进口皮卡车型都是按照货车进行报关、缴税和进口，而2017年海关将部分皮卡车型（主要标准为最大载质量小于335KG）划归乘用车类型，这部分车型将按照乘用车进行报关、缴税和进口。但这仅仅是海关在税目中归类的改变，不影响机动车登记信息。”

国外的案例一再证明，“有奖举报制度”不仅对证券欺诈行为构成心理威慑，而且还可以直接帮助监管部门查获一些非常隐蔽的违法行为。据券商中国报道，当地时间5月16日，欧盟反垄断机构对英国巴克莱银行、苏格兰皇家银行、花旗集团、摩根大通和三菱日联处以合计10.7亿欧元的罚款，称上述五家银行串通操纵11种货币汇率，相互交换商业敏感信息和交易计划。

此次，单从人员任职来看，就涉及8家保险集团，包括中国人寿、平安保险集团、人保集团、太保集团、大家保险集团、中再保险集团、泰康保险集团、中华联合保险集团。例如中国人寿副总经理盛和泰、中国平安副总经理蔡方方、中国人保副总经理肖建友、大家保险副总经理兼财务负责人王莺、泰康保险总经理助理杨一辰。这其中，还涉及到四大保险集团的总经理新任命。

责任编辑：李思阳美国政府的调查表明，在涉及波音737 MAX客机的评估中，多名美国联邦航空局的检查员缺乏足够资质。据“今日美国”和美国商业与消费者频道（CNBC）当地时间24日的报道，美国联邦调查机构特别顾问办公室（Office of Special Counsel）称，该机构发现一些美国联邦航空局（FAA）的检查员没有接受足够的正式训练，资质不够，却参与了上百起针对飞行员是否能够执飞某些机型的评估，而评估涉及的机型包括此前两次发生空难的波音737 MAX客机。美国联邦航空局是美国交通部的下属机构，负责管理民用航空。

推广电子面单，一年节省5000吨纸张新京报：你在今年北京市两会中提出快递行业要高质量发展，应该怎么做？王跃：快递业发展过程中，企业都很注重信息化等科技手段应用，逐步用上了自动化分拣设备、新能源汽车等新技术。如果没有非常发达的技术支撑，不会达到现在的服务时限，不会实现这么快的发展。