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此外，英国海军圈内人透露，这些驱逐舰人力缺乏，然后放圣诞假期时过于松懈，导致例行维修不力等原因，也是这些驱逐舰长期停留在朴茨茅斯英军母港的原因。英国皇家海军前将领魏斯特勋爵（Lord West）批评说，这些驱逐舰的故障，没有当成紧急要务来维修，实在是很丢脸。“我们的护卫舰和驱逐舰少得可怜，”他说，“我们早就该拚命完成修理工作”。

虽然“邓肯”号（HMS Duncan）出海的时间最多，但仍在码头内待了197天。而从今年1-3月，“勇敢”号，“无畏”号与“卫士”号都没离开港口。令人震惊的是，负责制造45级驱逐舰主要动力系统的著名发动机制造商劳斯莱斯（Rolls-Royce）竟然说，英国国防部没告诉他们，这一8000吨级驱逐舰会需要长时间待在温暖的海域，因此劳斯莱斯没把发动机设计成能在高温下长期运作。

2017年4月1日，辽宁自贸区正式挂牌成立。作为东北地区唯一的自由贸易试验区，辽宁自贸区承担扩大东北对外开放和推动老工业基地振兴的重大使命。人民银行沈阳分行紧紧抓住这一重大战略机遇，提高站位，主动作为，抢抓品牌效应，依托装备制造业等实体经济，强化金融要素的集聚和辐射，紧扣辽宁振兴的突出需求和发展特色，提出以“金融岛”为核心的全业态金融板块建设总体规划，形成“一小镇、两中心、三基地”的总体布局。推动辽宁自贸区三个片区分别建立了契合产业发展定位、优势互补、互利共赢的金融支持体系。目前，沈阳“金融岛”、营口“金融港”、大连“小窑湾金融商圈”已经成为辽宁自贸区的靓丽名片。

以2018年为例，深圳燃气的营业收入、净利润分别是贵州燃气的3.5倍、6.4倍，但是，净利息支出却非常接近，该情况从2014年以来就一直存在，不难看出，贵州燃气的债务负担相对深圳燃气而言更重。此外，深圳燃气的营业收入、净利润分别是长春燃气的8倍、16倍（2017年），但深圳燃气的净利息支出是长春燃气的3倍，2018年该比值缩小到2.4倍，显然，长春燃气的债务负担也较重。

不过，这些从制度层面难以应对的问题，或许可以通过技术的进步来解决。就在最近，谷歌开发出了全球首个移动端分布式机器学习系统。和传统的数据分析不同，这个系统不再要求“将数据代入代码”，而是选择了“将代码代入数据”。据说，这种技术可以让平台在不采集用户数据的前提下进行机器学习。或许，这种技术的出现将会有助于破解数据利用和隐私保护的两难。

上文中的资产负债率不能很好反应企业真实的有息负债情况，因此，需要对其进行具体分析。从图表发现一个非常神奇现象，重庆燃气与深圳燃气的资产负债率相差不大，但是二者的有息负债率却相差非常大；从有息负债率指标看，重庆燃气的资产结构优于深圳燃气。需要注意的是，贵州燃气、长春燃气的有息负债率长期处于较高水平，并且与各自的资产负债率相差不大。